Suzuki S-Cross: sistema "micro-híbrido" e motor turbodiesel na Índia, enquanto no Brasil tem só motores a gasolina com start/stop

Um daqueles modelos que tem seus méritos mas acaba sendo pouco difundido no mercado brasileiro é o Suzuki S-Cross. Atualmente oferecido com um motor de 1.6L naturalmente aspirado com injeção convencional e um turbo de 1.4L com injeção direta, ambos a gasolina e com sistema start/stop, está vindo para o Brasil só com câmbio automático, e com o motor turbo há a opção por tração 4X4 (mas sem a "reduzida" que o habilitaria a ser equipado com um motor Diesel no Brasil sem problemas). A situação do modelo na Índia é muito diferente, onde é oferecido com um motor turbodiesel de 1.3L produzido sob licença da Fiat, câmbio manual e tração somente dianteira, mas recentemente passou a usar um sistema batizado de "Smart Hybrid" pela Maruti Suzuki indiana. Para quem se acostumou a ver híbridos com câmbio automático ou mesmo sem um câmbio propriamente dito, soa intrigante que se aplique alguma tecnologia híbrida junto ao manual. No entanto, o sistema usado nas versões de fabricação indiana é do tipo BAS-Hybrid e se vale de um alternador que também opera como motor de arranque acoplado ao motor principal por meio de correia (Belted Alternator-Starter), responsável não apenas por fornecer energia elétrica para os sistemas embarcados e dar a partida no motor mas também prover uma reserva de torque em situações que assim o requeiram. Não deixa de ser um sistema bastante simples e efetivamente funcional para melhorar a economia de combustível, e cuja aplicabilidade se mostra portanto adequada também a uma integração com o Diesel e com o câmbio manual, e portanto serve de pretexto para objeções às tentativas de apontar os híbridos como um antagonista para o Diesel.